Estimador de autonomía real de EV para España

La cifra WLTP es de laboratorio — aquí estimamos lo que recorrerás realmente con tu temperatura, tu estilo de conducción y la salud de tu batería

Autonomía real estimada

395km

BYD Atto 3 · 94% of 420 km WLTP

Consumo real

16.5kWh/100 km

0 kmWLTP completo

Elige un modelo

Small SUV · 60.5 kWh battery

Estilo de conducción

Combinación diaria de ciudad y carretera abierta — la más cercana al test WLTP

Temperatura exterior14 °C

-5 °C35 °C

Fresco — espera una pequeña pérdida por aire más denso y calefacción suave del habitáculo.

Estado de salud de la batería (SoH)100%

60%100%

Las baterías nuevas cuentan como 100%. La mayoría de los EV modernos pierden solo un 1–2% al año y los fabricantes mantienen un margen oculto, así que los coches más antiguos suelen seguir marcando más del 90%.

Usar mi propio consumo

kWh / 100 km

Déjalo en blanco para usar la estimación del modelo. La media a largo plazo del ordenador de a bordo de tu coche en kWh/100 km es el dato más preciso: neumáticos, carga y ruta lo modifican todo.

¿Por qué la autonomía real es menor que la del WLTP?

El ciclo WLTP es una prueba de laboratorio a 23 °C sin aire acondicionado ni calefacción y con solo breves tramos a velocidad más alta. Es ideal para comparar coches, pero nadie conduce realmente así.

La velocidad en autopista es la gran enemiga de la autonomía: subir la velocidad de crucero de 100 a 120 km/h aumenta la resistencia aerodinámica con el cuadrado de la velocidad y puede añadir un 25–35% al consumo. La conducción lenta por ciudad suele superar la cifra WLTP.

El frío afecta a un EV mucho más que a un coche de gasolina: el aire más denso añade resistencia y la calefacción del habitáculo consume energía real de la batería. Cuenta con un 15–20% menos cerca del punto de congelación y un 25–30% en una ola de frío de verdad. Preacondicionar el habitáculo mientras sigues enchufado recupera la mayor parte.

Todos los modelos con tus ajustes

Model	WLTP (km)	Autonomía real (km)	Consumo real	Batería
BYD Atto 1 (Essential)	220	207	16.5 kWh	30.1 kWh
BYD Atto 1 (Premium)	310	291	17.0 kWh	43.2 kWh
BYD Atto 2	345	324	16.0 kWh	51.1 kWh
BYD Atto 3	420	395	16.5 kWh	60.5 kWh
BYD Dolphin	427	401	16.9 kWh	60.5 kWh
BYD Sealion 7	482	453	18.6 kWh	82.5 kWh
MG 4 (Essence 64)	452	425	16.5 kWh	64 kWh
Geely EX5	430	404	16.0 kWh	60.2 kWh
Hyundai Kona Electric	514	483	15.6 kWh	65.4 kWh
Kia EV3 (Long Range)	605	569	16.5 kWh	81.4 kWh
Kia EV5 (Long Range)	540	508	18.1 kWh	88.1 kWh
Volvo EX30	475	447	18.1 kWh	69 kWh
Nissan Leaf e+	385	362	18.1 kWh	62 kWh
Leapmotor C10	424	399	18.6 kWh	69.9 kWh
Volkswagen ID.4 Pro	522	491	18.1 kWh	77 kWh
Polestar 2	635	597	17.6 kWh	82 kWh
Tesla Model 3 (RWD)	513	482	14.9 kWh	57.5 kWh
Tesla Model 3 Long Range	629	591	16.5 kWh	75 kWh
Tesla Model Y (RWD)	533	501	16.0 kWh	60 kWh
Tesla Model Y Long Range	600	564	17.0 kWh	75 kWh
Zeekr 7X (Long Range)	615	578	17.0 kWh	100 kWh
Toyota bZ4X	516	485	17.6 kWh	71.4 kWh

Preguntas sobre autonomía real

¿Por qué la autonomía real de mi EV es menor que la cifra WLTP?

WLTP es una prueba de laboratorio a 23 °C sin aire acondicionado, sin calefacción y solo breves tramos a mayor velocidad. La conducción real añade calefacción o refrigeración de la cabina, pendientes, viento en contra y velocidades sostenidas de autopista — típicamente 10–25% menos en conducción mixta y 25–35% menos en carretera abierta.

¿Cuánto reduce el clima frío la autonomía del EV?

Cerca del punto de congelación, cuenta con unos 15–20% menos de tu autonomía normal; en una ola de frío real (−5 °C o menos) lo habitual es 25–30%. Preacondicionar la cabina mientras sigue enchufado, y usar la calefacción de asientos/volante en lugar de la de la cabina, recupera la mayor parte de la pérdida.

¿Cuál es una autonomía realista de EV en {country}?

Para un BYD Atto 3 a 14 °C en conducción Mixto (ciudad + carretera), la estimación es de unas 395 km — aproximadamente 94% de su valoración WLTP de 420 km.

¿Importa el estado de salud de la batería?

Sí, pero menos de lo que la mayoría teme. La mayoría de los EVs modernos pierden solo 1–2% de capacidad por año, y los fabricantes incluyen un buffer oculto, así que un coche de cinco años suele reportar 90–95% de estado de salud. Algunas marcas (Kia, Hyundai, BYD) muestran 100% durante años porque el buffer se reduce primero.

Las estimaciones combinan las cifras WLTP del fabricante con patrones reales publicados y son solo orientativas. La ruta, el viento, la carga, los neumáticos y el aire acondicionado modifican el resultado: confía en tu ordenador de a bordo.