Kalkulator for faktisk rekkevidde for elbil i Norge

WLTP er et laboratorietall — her anslår vi hvor langt du faktisk kommer med din temperatur, kjørestil og batterihelse

Estimert faktisk rekkevidde

395km

BYD Atto 3 · 94% of 420 km WLTP

Faktisk forbruk

16.5kWh/100 km

0 kmFull WLTP

Velg en modell

Small SUV · 60.5 kWh battery

Kjørestil

Hverdagsblanding av by og landevei — nærmest WLTP-testen

Utetemperatur14 °C

-5 °C35 °C

Kjølig — forvent et lite tap fra tettere luft og lett kabinnevarme.

Batteriets tilstand (SoH)100%

60%100%

Nye batterier teller som 100 %. De fleste moderne elbiler mister bare 1–2 % i året, og produsentene holder en skjult buffer, slik at eldre biler ofte fortsatt viser 90 %+.

Overstyr med ditt eget forbruk

kWh / 100 km

La feltet stå tomt for å bruke modellestimatet. Langtidsgjennomsnittet fra bilens turteller i kWh/100 km er det mest nøyaktige utgangspunktet — dekk, last og rute påvirker det alle.

Hvorfor er den faktiske rekkevidden lavere enn WLTP?

WLTP er en laboratorietestsyklus ved 23 °C uten kjøling eller oppvarming og med bare korte strekninger ved høyere fart. Den er god til å sammenligne biler, men ingen kjører faktisk på den måten.

Fart på motorveien er rekkeviddens fiende: å øke farten fra 100 til 120 km/h øker luftmotstanden med farten i andre, og kan legge 25–35 % til forbruket. Langsom bykjøring slår som regel WLTP-tallet.

Kulde rammer en elbil mye hardere enn en bensinbil: tettere luft gir mer luftmotstand, og oppvarming av kupeen trekker virkelig energi fra batteriet. Regn med 15–20 % tap rundt frysepunktet og 25–30 % i ordentlig kulde. Å forhåndsvarme kupeen mens bilen fortsatt er koblet til laderen, tar igjen det meste.

Alle modeller med dine innstillinger

Model	WLTP (km)	Faktisk rekkevidde (km)	Faktisk forbruk	Batteri
BYD Atto 1 (Essential)	220	207	16.5 kWh	30.1 kWh
BYD Atto 1 (Premium)	310	291	17.0 kWh	43.2 kWh
BYD Atto 2	345	324	16.0 kWh	51.1 kWh
BYD Atto 3	420	395	16.5 kWh	60.5 kWh
BYD Dolphin	427	401	16.9 kWh	60.5 kWh
BYD Sealion 7	482	453	18.6 kWh	82.5 kWh
MG 4 (Essence 64)	452	425	16.5 kWh	64 kWh
Geely EX5	430	404	16.0 kWh	60.2 kWh
Hyundai Kona Electric	514	483	15.6 kWh	65.4 kWh
Kia EV3 (Long Range)	605	569	16.5 kWh	81.4 kWh
Kia EV5 (Long Range)	540	508	18.1 kWh	88.1 kWh
Volvo EX30	475	447	18.1 kWh	69 kWh
Nissan Leaf e+	385	362	18.1 kWh	62 kWh
Leapmotor C10	424	399	18.6 kWh	69.9 kWh
Volkswagen ID.4 Pro	522	491	18.1 kWh	77 kWh
Polestar 2	635	597	17.6 kWh	82 kWh
Tesla Model 3 (RWD)	513	482	14.9 kWh	57.5 kWh
Tesla Model 3 Long Range	629	591	16.5 kWh	75 kWh
Tesla Model Y (RWD)	533	501	16.0 kWh	60 kWh
Tesla Model Y Long Range	600	564	17.0 kWh	75 kWh
Zeekr 7X (Long Range)	615	578	17.0 kWh	100 kWh
Toyota bZ4X	516	485	17.6 kWh	71.4 kWh

Spørsmål om reell rekkevidde

Hvorfor er elbilens rekkevidde i virkeligheten lavere enn WLTP-tallet?

WLTP er en labtest ved 23 °C uten aircondition, uten oppvarming og bare korte høyere-hastighetsseksjoner. Ekte kjøring legger til kabinoppvarming eller -kjøling, bakker, motvind og vedvarende motorveihastigheter — typisk 10–25 % mindre i blandet kjøring og 25–35 % mindre på landeveien.

Hvor mye reduserer kaldt vær elbilens rekkevidde?

Rundt frysepunktet bør du regne med ca. 15–20 % mindre enn normal rekkevidde; i et ordentlig kuldeinnslag (−5 °C eller kaldere) er 25–30 % vanlig. Forvarming av kabinen mens den fortsatt er tilkoblet, og bruk av sete-/rattvarme i stedet for kabinvarme, gjenoppretter mesteparten av tapet.

Hva er en realistisk elbilrekkevidde i {country}?

For en BYD Atto 3 ved 14 °C i Blandet by og åpen vei-kjøring er estimatet ca. 395 km — omtrent 94 % av sin 420 km WLTP-verdi.

Har batteriets helsetilstand noe å si?

Ja, men mindre enn de fleste frykter. De fleste moderne elbiler mister bare 1–2 % kapasitet per år, og produsenter bygger inn en skjult buffer, så en fem år gammel bil viser typisk 90–95 % helsetilstand. Noen merker (Kia, Hyundai, BYD) viser 100 % i årevis fordi bufferen krymper først.

Estimatene kombinerer produsentenes WLTP-tall med publiserte data fra den virkelige verden og er kun til veiledning. Rute, vind, last, dekk og klimaanlegg påvirker alle resultatet — stol på bilens turteller.