Actieradiuscalculator voor Nederland

WLTP is een labwaarde — hier schat je hoe ver je echt komt bij jouw temperatuur, rijstijl en batterijconditie

Geschat werkelijk bereik

395km

BYD Atto 3 · 94% of 420 km WLTP

Werkelijk verbruik

16.5kWh/100 km

0 kmVolledig WLTP

Kies een model

Small SUV · 60.5 kWh battery

Rijstijl

Dagelijkse mix van stad en open weg — het dichtst bij de WLTP-test

Buitentemperatuur14 °C

-5 °C35 °C

Koel — verwacht een klein verlies door dichtere lucht en lichte cabineverwarming.

Batterijconditie (SoH)100%

60%100%

Nieuwe batterijen tellen als 100%. De meeste moderne EV's verliezen maar 1–2% per jaar en fabrikanten houden een verborgen buffer aan, dus oudere auto's geven vaak nog 90%+ aan.

Overschrijven met je eigen verbruik

kWh / 100 km

Laat leeg om de schatting van het model te gebruiken. Het langjarige gemiddelde van je boordcomputer in kWh/100 km is de nauwkeurigste invoer — banden, belading en route veranderen het allemaal.

Waarom is het werkelijke bereik lager dan WLTP?

WLTP is een labcyclus bij 23 °C zonder airconditioning of verwarming en met alleen korte stukjes hogere snelheid. Het is ideaal om auto's mee te vergelijken, maar niemand rijdt er echt zo.

Snelheid op de snelweg is de vijand van je actieradius: van 100 naar 120 km/h groeit de luchtweerstand met het kwadraat van de snelheid en kan het verbruik 25–35% toenemen. Langzaam stadsrijden komt meestal boven de WLTP-waarde uit.

Kou treft een EV veel harder dan een benzineauto: dichtere lucht geeft meer weerstand en het verwarmen van de cabine kost echte energie uit de batterij. Reken rond het vriespunt op 15–20% minder en bij een flinke koude op 25–30%. De cabine voorverwarmen terwijl je nog aangesloten bent, haalt het meeste daarvan terug.

Alle modellen bij jouw instellingen

Model	WLTP (km)	Werkelijk bereik (km)	Werkelijk verbruik	Batterij
BYD Atto 1 (Essential)	220	207	16.5 kWh	30.1 kWh
BYD Atto 1 (Premium)	310	291	17.0 kWh	43.2 kWh
BYD Atto 2	345	324	16.0 kWh	51.1 kWh
BYD Atto 3	420	395	16.5 kWh	60.5 kWh
BYD Dolphin	427	401	16.9 kWh	60.5 kWh
BYD Sealion 7	482	453	18.6 kWh	82.5 kWh
MG 4 (Essence 64)	452	425	16.5 kWh	64 kWh
Geely EX5	430	404	16.0 kWh	60.2 kWh
Hyundai Kona Electric	514	483	15.6 kWh	65.4 kWh
Kia EV3 (Long Range)	605	569	16.5 kWh	81.4 kWh
Kia EV5 (Long Range)	540	508	18.1 kWh	88.1 kWh
Volvo EX30	475	447	18.1 kWh	69 kWh
Nissan Leaf e+	385	362	18.1 kWh	62 kWh
Leapmotor C10	424	399	18.6 kWh	69.9 kWh
Volkswagen ID.4 Pro	522	491	18.1 kWh	77 kWh
Polestar 2	635	597	17.6 kWh	82 kWh
Tesla Model 3 (RWD)	513	482	14.9 kWh	57.5 kWh
Tesla Model 3 Long Range	629	591	16.5 kWh	75 kWh
Tesla Model Y (RWD)	533	501	16.0 kWh	60 kWh
Tesla Model Y Long Range	600	564	17.0 kWh	75 kWh
Zeekr 7X (Long Range)	615	578	17.0 kWh	100 kWh
Toyota bZ4X	516	485	17.6 kWh	71.4 kWh

Vragen over het bereik in de praktijk

Waarom is het werkelijke bereik van mijn EV lager dan de WLTP-waarde?

WLTP is een labtest bij 23 °C zonder airconditioning, zonder verwarming en alleen korte stukken met hogere snelheid. Echt rijden voegt cabineverwarming of -koeling, heuvels, tegenwind en aanhoudende snelwegsnelheden toe — doorgaans 10–25% minder bij gemengd rijden en 25–35% minder op de open weg.

Hoeveel vermindert koud weer het bereik van de EV?

Rond het vriespunt kun je ongeveer 15–20% van je normale bereik verwachten; bij een echte koudegolf (-5 °C of kouder) is 25–30% gebruikelijk. De cabine voorverwarmen terwijl je nog aan de lader hangt, en stoel-/stuurwielverwarming gebruiken in plaats van cabineverwarming, haalt het grootste deel van het verlies terug.

Wat is een realistisch EV-bereik in {country}?

Voor een BYD Atto 3 bij 14 °C bij Gemengd: stad + open weg rijden, is de schatting ongeveer 395 km — ongeveer 94% van zijn 420 km WLTP-waarde.

Maakt de accutoestand (state of health) uit?

Ja, maar minder dan de meeste mensen vrezen. De meeste moderne EV's verliezen slechts 1–2% capaciteit per jaar, en fabrikanten bouwen een verborgen buffer in, dus een auto van vijf jaar oud geeft doorgaans 90–95% state of health aan. Sommige merken (Kia, Hyundai, BYD) tonen jarenlang 100% omdat de buffer eerst krimpt.

De schattingen combineren WLTP-cijfers van de fabrikant met gepubliceerde praktijkpatronen en zijn uitsluitend ter indicatie. Route, wind, belading, banden en airconditioning veranderen het resultaat allemaal — vertrouw op je boordcomputer.