Reiknivél fyrir raunverulega drægð rafbíls í Ísland

WLTP er tilraunatala — hér er reiknað út hve langt þú kemst í raun miðað við hitastig, akstursstíl og heilsu rafhlöðunnar

Áætluð raunveruleg drægð

395km

BYD Atto 3 · 94% of 420 km WLTP

Raunveruleg neysla

16.5kWh/100 km

0 kmFullt WLTP

Veldu gerð

Small SUV · 60.5 kWh battery

Akstursstíll

Dagleg blanda af borg og landi — næst WLTP-prófinu

Hitastig úti14 °C

-5 °C35 °C

Svalt — bústu við smá tapi frá þéttari lofti og léttri rúmgjöf.

Heilsa rafhlöðu (SoH)100%

60%100%

Nýjar rafhlöður teljast 100%. Flestir nútíma rafbílar missa aðeins 1–2% á ári og framleiðendur halda falinni varasjóði, þannig að eldri bílar sýna oft enn yfir 90%.

Notaðu þína eigin neyslu

kWh / 100 km

Skildu eftir autt til að nota áætlun gerðarinnar. Langtíma meðaltal ferðatölvu bílsins í kWh/100 km er nákvæmasta inntakið — dekk, farmur og leið hafa öll áhrif.

Af hverju er raunveruleg drægð minni en WLTP?

WLTP er tilraunahringur við 23 °C án loftkælingar eða hitunar og einungis stuttir hraðahlutar. Hann er góður til að bera saman bíla en enginn keyrir þannig í raun.

Hraði á þjóðvegjum er óvinur drægðar: að hækka úr 100 í 120 km/h eykur loftmótstöðu með ferning hraðans og getur bætt 25–35% við neyslu. Hægur akstur í borg slær venjulega WLTP-tölu.

Kuldi skaðar rafbíl miklu meira en bensínbíl: þéttari loft eykur mótstöðu og kynding í bíl tekur raunverulega orku úr rafhlöðunni. Búast við 15–20% minni drægð nálægt frostmarki og 25–30% í alvöru kulda. Forhitun bílsins á meðan hann er enn í hleðslu endurheimtar mestallt.

Allar gerðir með þínum stillingum

Model	WLTP (km)	Raunveruleg drægð (km)	Raunveruleg neysla	Rafhlaða
BYD Atto 1 (Essential)	220	207	16.5 kWh	30.1 kWh
BYD Atto 1 (Premium)	310	291	17.0 kWh	43.2 kWh
BYD Atto 2	345	324	16.0 kWh	51.1 kWh
BYD Atto 3	420	395	16.5 kWh	60.5 kWh
BYD Dolphin	427	401	16.9 kWh	60.5 kWh
BYD Sealion 7	482	453	18.6 kWh	82.5 kWh
MG 4 (Essence 64)	452	425	16.5 kWh	64 kWh
Geely EX5	430	404	16.0 kWh	60.2 kWh
Hyundai Kona Electric	514	483	15.6 kWh	65.4 kWh
Kia EV3 (Long Range)	605	569	16.5 kWh	81.4 kWh
Kia EV5 (Long Range)	540	508	18.1 kWh	88.1 kWh
Volvo EX30	475	447	18.1 kWh	69 kWh
Nissan Leaf e+	385	362	18.1 kWh	62 kWh
Leapmotor C10	424	399	18.6 kWh	69.9 kWh
Volkswagen ID.4 Pro	522	491	18.1 kWh	77 kWh
Polestar 2	635	597	17.6 kWh	82 kWh
Tesla Model 3 (RWD)	513	482	14.9 kWh	57.5 kWh
Tesla Model 3 Long Range	629	591	16.5 kWh	75 kWh
Tesla Model Y (RWD)	533	501	16.0 kWh	60 kWh
Tesla Model Y Long Range	600	564	17.0 kWh	75 kWh
Zeekr 7X (Long Range)	615	578	17.0 kWh	100 kWh
Toyota bZ4X	516	485	17.6 kWh	71.4 kWh

Spurningar um raunverulega akstuursvidd

Af hverju er raunveruleg drægð rafbílsins lægri en WLTP-talan?

WLTP er rannsókn í tilraunastofu við 23 °C án loftkælingar, án hlés og aðeins stuttum hærri hraða köflum. Raunveruleg akstur bætir við kabínu hitun eða kælingu, hæðir, andstæðum vindi og stöðugum háhraðaleið hraða — dæmigert 10–25% minna í blönduðu akstri og 25–35% minna á landinu.

Hve mikið dregur kalt veður frá rafbíla drægð?

Um frysingu, bústu við u.þ.b. 15–20% minni en venjuleg drægð; í alvöru köldu skriði (−5 °C eða kaldara) er 25–30% algengt. Forsköpun kabínunnar á meðan hún er enn í stíg, og notkun sætis/lenkju hita frekar en kabínu hita, endurheimtir mest af tapið.

Hvað er raunhæf rafbíla drægð í {country}?

Fyrir BYD Atto 3 við 14 °C í Borg + landsvegur akstri, er áætlunin u.þ.b. 395 km — u.þ.b. 94% af 420 km WLTP-mati þess.

Skiptir batterí heilsuástand máli?

Já, en minna en flestir óttast. Flestir nútíma rafbílar tapa aðeins 1–2% af afli á ári, og framleiðendur byggja inn falin biðminni, svo fimm ára gamall bíll sýnir dæmigert 90–95% heilsuástand. Sumir vörumerki (Kia, Hyundai, BYD) sýna 100% í ár fjögðrum vegna þess að biðminnið minnkar fyrst.

Áætlanir sameina WLTP-tölur framleiðenda og birkt raunverulegt mynstur og eru einungis til leiðbeiningar. Leið, vindur, farmur, dekk og loftkæling hafa öll áhrif á niðurstöðuna — treystu ferðatölvu bílsins.