Coûts d’usage EV vs essence en France

Même kilométrage annuel — ce que cela coûte réellement pour 100 km et pour un an

EV · pour 100 km
€6.88
BYD Atto 3 · 16.5 kWh/100 km
Essence · pour 100 km
€15.47
7 L/100 km · €2.21/L
Différence énergétique annuelle
€988.30
moins cher que l’essence · 11,500 km/yr
Total EV€790.75
Total essence€1779.05
2,00040,000
416
Calculé au prix local à la pompe de l’essence Sans plomb 95 : €2.21/L. Les voitures familiales typiques consomment 6–9 L/100 km (26–39 MPG) ; les SUV 8–12 L/100 km.
€0.12€0.75
Eurostat H1 2026 : ~30c/kWh toutes charges comprises — une production très nucléaire maintient la France parmi les grands marchés les moins chers.
Tout à domicileTout en public
Tarif de recharge rapide publique€/kWh

Détail des coûts annuels

PosteEVEssence
Coût de l’énergie€790.75€1779.05
Redevances routières€0.00—
Total€790.75€1779.05
Par km€0.069€0.155
Consommation annuelle1896 kWh805 L
Sources (vérifiées en octobre 2026)
  • · Sans plomb 95: €2.21/L — EU Weekly Oil Bulletin week 42/2026 : €2.213/L
  • · Électricité domestique: Eurostat H1 2026 : ~30c/kWh toutes charges comprises — une production très nucléaire maintient la France parmi les grands marchés les moins chers.
  • · Redevances routières: La France n'applique aucune redevance routière au km sur les VE. Le tarif réglementé maintient l'électricité résidentielle à un niveau moyen pour l'Europe occidentale.
  • · Consommation du véhicule: BYD Atto 3 — 15.5 kWh/100 km (WLTP class, blended)

Pourquoi un EV coûte-t-il généralement moins cher à l’usage ?

Un moteur électrique convertit 85–95 % de son énergie en mouvement ; un moteur à essence plafonne à 20–35 % et dissipe le reste en chaleur. Sur 100 km, l’EV puise sur le réseau bien moins d’énergie que l’essence n’en contient dans le réservoir.

L’essentiel des économies se joue à domicile : les tarifs de nuit représentent souvent un tiers à la moitié des tarifs publics DC. Faire passer votre part de recharge publique de 100 % à 30 % retire généralement un tiers ou plus de la facture annuelle.

Le financement des routes diffère d’un pays à l’autre et mérite d’être connu : en Nouvelle-Zélande, les EV paient des redevances routières par kilomètre (actuellement 76 $ par 1 000 km pour un EV léger), tandis que les voitures à essence paient l’accise sur les carburants incluse dans le prix à la pompe. En Australie, les EV ne paient aucune redevance routière supplémentaire en 2026.

Questions voiture électrique et essence

Est-il moins cher de faire rouler un VE qu'une voiture à essence en France ?
En énergie seule, oui. Une voiture à essence à 7 L/100 km et €2.21/L coûte environ €15.47 par 100 km. Un VE à 16.5 kWh/100 km chargé à €0.30/kWh à domicile coûte environ €6.88 par 100 km.
Les VE paient-ils des redevances routières en France ?
La France n'applique aucune redevance routière au km sur les VE. Le tarif réglementé maintient l'électricité résidentielle à un niveau moyen pour l'Europe occidentale.
Quelle part de ma charge dois-je compter aux tarifs publics ?
La plupart des propriétaires effectuent 70–90% de leur charge à domicile et utilisent les rechargeurs rapides publics pour les longs trajets. Le curseur ci-dessous vous permet de régler cette répartition — c'est le plus grand levier sur votre facture annuelle, car les tarifs DC publics sont deux à trois fois les tarifs domestiques.
Que cette comparaison laisse-t-elle de côté ?
Assurance, amortissement, pneus et entretien. L'entretien favorise généralement le VE (pas d'huile, pas d'échappement, durée de vie des freins bien plus longue) mais l'assurance et l'amortissement sont propres au modèle et évoluent avec le marché de l'occasion, ils sont donc volontairement exclus ici.

Cette comparaison couvre uniquement l’énergie et les redevances routières — pas l’assurance, la dépréciation, les pneus ni l’entretien (l’entretien penche généralement en faveur de l’EV, mais l’assurance et la dépréciation dépendent du modèle). Les prix évoluent au gré du marché ; confirmez le prix en vigueur dans l’application de chaque opérateur.