Sähköauton todellisen kantaman laskuri · Suomi

WLTP on laboratorioluku — tässä arvioidaan, kuinka pitkälle todella pääset lämpötilasi, ajotyyliisi ja akun kunnon mukaan

Arvioitu todellinen kantama

395km

BYD Atto 3 · 94% of 420 km WLTP

Todellinen kulutus

16.5kWh/100 km

0 kmTäysi WLTP

Valitse malli

Small SUV · 60.5 kWh battery

Ajotyyli

Jokapäiväinen sekoitus kaupunkia ja maantietä — lähimpänä WLTP-testiä

Lämpötila ulkona14 °C

-5 °C35 °C

Viileää — odota pientä menetystä tiheämmästä ilmasta ja kevyestä hyttilämmityksestä.

Akun kunto (SoH)100%

60%100%

Uudet akut lasketaan 100 %:iksi. Useimmat nykyaikaiset sähköautot menettävät vain 1–2 % vuodessa, ja valmistajat pitävät piilon varannon, joten vanhemmat autot näyttävät usein vielä yli 90 %.

Korvaa omalla kulutuksellasi

kWh / 100 km

Jätä tyhjäksi, niin käytetään malliarviota. Auton ajotietokoneen pitkän aikavälin keskiarvo kWh/100 km on tarkin syöte — renkaat, kuorma ja reitti vaikuttavat siihen.

Miksi todellinen kantama on WLTP-arvoa pienempi?

WLTP on laboratoriokoe 23 °C:ssa ilman ilmastointia tai lämmitystä ja vain lyhyet nopeammat osuudet. Se on hyvä autojen vertailuun, mutta kukaan ei todella aja noin.

Moottoritien nopeus on kantaman vihollinen: nopeuden nosto 100:sta 120 km/h:aan kasvattaa ilmanvastusta nopeuden neliöllä ja voi lisätä kulutusta 25–35 %. Hidas kaupunkiajo ylittää yleensä WLTP-arvon.

Kylä vaikuttaa sähköautoon paljon enemmän kuin bensa-autoon: tiiviimpi ilma lisää vastusta ja ohjaamon lämmitys kuluttaa todellista akkuenergiaa. Odota 15–20 % tappiota pakkasen tuntumassa ja 25–30 % kunnollisella pakkasella. Ohjaamon esilämmitys laturiin kytkettynä palauttaa suurimman osan.

Kaikki mallit asetuksillasi

Model	WLTP (km)	Todellinen kantama (km)	Todellinen kulutus	Akku
BYD Atto 1 (Essential)	220	207	16.5 kWh	30.1 kWh
BYD Atto 1 (Premium)	310	291	17.0 kWh	43.2 kWh
BYD Atto 2	345	324	16.0 kWh	51.1 kWh
BYD Atto 3	420	395	16.5 kWh	60.5 kWh
BYD Dolphin	427	401	16.9 kWh	60.5 kWh
BYD Sealion 7	482	453	18.6 kWh	82.5 kWh
MG 4 (Essence 64)	452	425	16.5 kWh	64 kWh
Geely EX5	430	404	16.0 kWh	60.2 kWh
Hyundai Kona Electric	514	483	15.6 kWh	65.4 kWh
Kia EV3 (Long Range)	605	569	16.5 kWh	81.4 kWh
Kia EV5 (Long Range)	540	508	18.1 kWh	88.1 kWh
Volvo EX30	475	447	18.1 kWh	69 kWh
Nissan Leaf e+	385	362	18.1 kWh	62 kWh
Leapmotor C10	424	399	18.6 kWh	69.9 kWh
Volkswagen ID.4 Pro	522	491	18.1 kWh	77 kWh
Polestar 2	635	597	17.6 kWh	82 kWh
Tesla Model 3 (RWD)	513	482	14.9 kWh	57.5 kWh
Tesla Model 3 Long Range	629	591	16.5 kWh	75 kWh
Tesla Model Y (RWD)	533	501	16.0 kWh	60 kWh
Tesla Model Y Long Range	600	564	17.0 kWh	75 kWh
Zeekr 7X (Long Range)	615	578	17.0 kWh	100 kWh
Toyota bZ4X	516	485	17.6 kWh	71.4 kWh

Kysymykset todellisesta kantamasta

Miksi sähköautoni todellinen toimintamatka on pienempi kuin WLTP-luku?

WLTP on laboratoriotesti 23 °C lämpötilassa ilman ilmastointia, ilman lämmitystä ja vain lyhyitä korkeamman nopeuden osuuksia. Todellinen ajo tuo mukanaan ohjaamon lämmityksen tai jäähdytyksen, mäet, vastatuulet ja jatkuvat moottoritienopeudet — tyypillisesti 10–25 % vähemmän seka-ajossa ja 25–35 % vähemmän maantiellä.

Kuinka paljon kylmä sää vähentää sähköauton toimintamatkaa?

Jäätymispisteen tienoilla voit odottaa n. 15–20 % vähemmän toimintamatkaa; kunnon pakkasessa (−5 °C tai kylmempi) 25–30 % on tavallista. Ohjaamon esilämmitys vielä kytkettynä ja istuin-/rattilämmityksen käyttö ohjaamon lämmityksen sijaan palauttaa suurimman osan menetyksestä.

Mikä on realistinen sähköauton toimintamatka {country}-maassa?

Autolle BYD Atto 3 lämpötilassa 14 °C ajossa Kaupunki + maantie arvio on n. 395 km — suunnilleen 94% sen 420 km WLTP-arvosta.

Onko akun kunnon (state of health) merkitystä?

On, mutta vähemmän kuin useimmat pelkäävät. Useimmat nykyaikaiset sähköautot menettävät vain 1–2 % kapasiteetista vuodessa, ja valmistajat rakentavat mukaan piilotetun puskurin, joten viisivuotias auto raportoi tyypillisesti 90–95 % kuntoa. Jotkin merkit (Kia, Hyundai, BYD) näyttävät 100 % useita vuosia, koska puskuri kutistuu ensin.

Arviot yhdistävät valmistajien WLTP-luvut julkaistuihin todellisiin kulutuskuvioihin ja ovat vain ohjeellisia. Reitti, tuuli, kuorma, renkaat ja ilmastointi vaikuttavat kaikki tulokseen — luota ajotietokoneeseesi.